Городские железные дороги

По городской железной дороге осуществлялась перевозка хлеба, угля, дров, тем самым постепенно вытеснялась гужевая перевозка грузов со станции на станцию. Инженер Михайлов высказывал предположение, что железнодорожные пути «при более благоприятных обстоятельствах будут проложены по всему городу, свяжут самый город с окраинами его, населенными трудящимся людом». Эта железная дорога стала прообразом городского трамвая, о котором красноярцы мечтали еще в конце девятнадцатого столетия.

В резолюции съезда выделялись задачи «второй группы в области благоустройства». Они включали: «возведение достаточного количества жилищ рационального типа со всеми сооружениями и предприятиями необходимыми для обслуживания жителей на началах устройства по принципам городов-садов и кулыурных поселений». Осуществление этих задач предполагалось возможным лишь через годы, но приступить к этому делу считалось необходимым «безотлагательно, так как оно требует целого ряда чрезвычайно сложных и трудных подготовительных работ». К данным работам относились: «нивелировка и планировка селений, разработка планов, заготовка строительных материалов и предметов оборудования коммунальных сооружений и предприятий, со включением их в ударные».

Резолюция съезда указывала, что «независимо от осуществления большой строительной программы немедленно должно быть приступлено к осуществлению малой строительной программы — оборудованию и приспособлению ряда промышленных предприятий для создания усовершенствованных барачных кварталов временного типа, особенно в фабрично-заводских районах, включая их в планировку схемы».