План города Енисейска

Железнодорожные поселки оказались привлекательнее для предпринимателей, чем крупные, но оторванные от дороги населенные пункты. Так, с образованием в 1912 году при станции Клюквенной торгового поселка Уяр кризис в торговой жизни села Рыбинского еще более усилился, заострив вопрос, «останется ли оно впредь торговым центром, или таковой перенесется к линии железной дороги». Даже, несмотря на то, что генерал-губернатор Восточной Сибири признал возможным село Рыбинское переименовать в город, а жители дали будущему городскому поселению название Ново-Рыбинск, правительство решило в данном случае не спешить создавать новый город. В дальнейшем Рыбинское так и осталось сельским поселением, а железнодорожные поселки Уяр и Заозерный превратились в XX столетии в города. Любите азартные игры? Обязательно посетите казино Эльдорадо https://neweldo24.com/. Здесь вы найдете развлечения на любой вкус.

Следует отметить, что на устойчивое развитие Новониколаевска и других городов действовали, казалось бы, противоположные факторы. С одной стороны, механический прирост населения определялся развитием промышленности, которая стягивала крестьян в город. В то же время относительная промышленная неразвитость, безвредность мелких производств, а также малозаселенность городской округи способствовали тому, что в пригородах, обладавших неоспоримыми утилитарными и эстетическими достоинствами, сохранялись чистыми рыбные реки и нетронутые леса. Это делало жизнь в сибирском городе более привлекательной по сравнению с городами других регионов.

Но все же главными были экономические, а не эстетические достоинства городов. Это подтверждалось тем, что рост таких старинных городов как Тобольск, Енисейск, Колывань, оказавшихся в стороне от железной дороги и потерявших значение старых центров торговли, резко затормозился. Они стали переживать упадок: если в Енисейске в 1897 году было 11,5 тыс. жителей, то в 1917 — около 7 тысяч.