Инкерманский монастырь и железная дорога

Волков разработал программу «Курса построений», который он первый начал читать в 1828 году в Институте корпуса путей сообщения, позднее названный «Курсом строительного искусства». По инициативе Волкова один из разделов этого курса - «Железные дороги» - в 1838/1839 учебном году был выделен в самостоятельный. Его читал воспитанник того же института Н.И. Липин.
Один из самых одаренных и энергичных в правительстве Николая 1 министр государственных имуществ граф П.Д. Киселев также выступал поборником создания единой системы путей сообщения, в том числе и железнодорожной. В «Записке о причинах, препятствующих распространению улучшенного сельского хозяйства, и о мерах к отвращению сего неудобства», направленной в Комитет по выработке единой сети водяных и сухопутных путей, он, отметив важную роль всех без исключения путей сообщения, подчеркивал особую актуальность создания развитой сети железных дорог для подъема земледелия, прежде всего - товарного земледелия. «Россия - государство исключительно земледельческое. Поэтому усовершенствование у нас сельского хозяйства есть предмет первой важности, от которого зависит и общее государственное и частное народное богатство». Главную причину неудовлетворительного состояния сельского хозяйства - неразвитость внутренней и внешней торговли - Киселев объясняет так: «Отсутствие торгового движения хлебом в России имеет причиною огромность ее расстояния и оттого затруднения сообщений и транспортировки». Подчеркивая недопустимость бездействия и призывая приложить усилия «К немедленному устроению выгодного сбыта наших произведений: приобрести возможность доставлять в порты хлеб скоро и по ценам возможно дешевым», он видит главное средство разрешения проблемы в железных дорогах. Выгодные в Англии, они будут еще более выгодными для России, так как уничтожат «расстояния, которые доселе составляли непреоборимую преграду для сбыта наших произведений и останавливали всякий успех нашего сельского хозяйства.