Новости компаний

Работа в Кракове: возможности и перспективы для соискателей
Краков — один из крупнейших и самых красивых городов Польши, обладающий богатой историей, культурным наследием и современным экономическим
Как срочно заработать 500 рублей: 10 проверенных способов
Случаются в жизни ситуации, когда деньги нужны здесь и сейчас. Например, не хватает на проезд или на обед, а до зарплаты ещё неделя. В такие
Что будет, если просрочить минимальный обязательный платеж по кредитке?
Что будет, если просрочить минимальный обязательный платеж по кредитке? Когда банк одобряет клиенту заемные средства, он оценивает финансовое
Лучшие приложения для тайм-менеджмента: как эффективно управлять своим временем в цифровую эпоху
Лучшие приложения для тайм-менеджмента: как эффективно управлять своим временем в цифровую эпохуВ современном мире эффективное управление временем

политика, экономика, бизнес, общество

31.08.2012 в 11:30 [91]

За сохранение максимально «социального» проездного приходится платить не только областным властям, но и всем нижегородцам

Увеличение стоимости единого льготного проездного – мера необходимая, причем назревшая давно. Власти дотянули буквально до последнего – цены на бензин за последние пять лет выросли почти вдвое, автопарк давно нуждается в обновлении (ведь общественный транспорт приходит в негодность в разы, десятки раз быстрее, чем личный). А пенсионеры так же, как и пять лет назад, ездили бесплатно по 200-рублевому проездному. Ограничение поездок – тоже необходимость, стандарт, принятый во всем мире. И в преддверии перехода на электронные проездные без этого никак не обойтись.
И сегодня цена проездного увеличена минимально, чтобы по льготникам это ударило как можно слабее. Смотрите: номинальная стоимость единого социального проездного, по данным департамента транспорта, – 390 рублей. Из чего складывается эта сумма, понятно – 100 рублей платит сам льготник, 200 рублей компенсирует ему областной бюджет и 90 рублей этот же областной бюджет направляет автотранспортным предприятиям, как компенсацию за льготника. Получается скидка для пенсионеров в 75%. Думаю, скидка неплохая.
В то же время, 390 рублей – это 39 поездок по 10 рублей. Откуда берутся 10 рублей и почему не 20, как для всех остальных? Это снова «льготная» цена. В нее не заложены такие составляющие, как ремонт транспорта, прибыль автотранспортных предприятий и т.д. А компенсировать это все приходится за счет тех, кто льготами не пользуется. Они, покупая билет за 20 рублей, оплачивают и ремонт, и зарплату водителей с кондукторами, и, конечно, бензин, причем за двоих – за себя и за льготника. Так что жаловаться следовало бы, скорее, работающим гражданам, а не пенсионерам. Да только им не до того – им работать надо.

Напомним, с 1 сентября 2012 года стоимость единого социального проездного билета (автобус, трамвай, троллейбус, метро) составит 300 рублей. Такое решение было принято после ряда обсуждений рабочей группы с участием депутатов ЗС НО. В преддверии перехода на единый электронный проездной, который состоится в 2013 году, установлен лимит на пользование единым социальным проездным билетом – 39 поездок.
Кроме того, областным департаментом транспорта принято решение расширить географию поездок по ЕСПБ: с 1 сентября пользоваться единым билетом можно будет, в том числе, и на пригородных маршрутах в радиусе 50 км от населенного пункта.
© NEWS.NNOV.RU - Нестерова Ксения
При любом использовании материалов гиперссылка на сайт NEWS.NNOV.RU обязательна.
За сохранение максимально «социального» проездного приходится платить не только областным властям, но и всем нижегородцам

Комментировать